ＢＰ（Ｌ）−５　２．０Ｌ・ＧＤＢプレッシャーレギュレターキット

ＧＤＢインプレッサによるプレッシャーレギュレターの装着テストです。

基本設定で４速計測データーです。



赤点線０ブースト圧３．５Ｋノーマルリミッターカットのみユニット
緑点線０ブースト圧３．０Ｋノーマルリミッターカットのみユニット
赤実線０ブースト圧３．５Ｋリザルトユニット装着
ノーマルユニットでプレッシャレギュレターを装着する場合はセット値を０ブースト３．０Kにするとパワーで１５Ｐｓアップ・トルクで３．４８Km/mのアップが求められます。しかし下記のＡＦデーターを見ていただくと危険で驚愕の結果が出ています。



上記に記した驚愕の問題点がこのデーターです。ノーマルユニットでプレッシャーレギュレーターの０ブーストセット値を３．０Ｋにすると空燃比は１１．８にもなり損傷しかねない状態です。ノーマルＥＣＵでプレッシャーレギュレターを使用する場合は必ずセット値を０ブースト３．５Ｋで使用してください。当社ではプレッシャーレギュレターの装着をお奨めするのはこの理由からです。当社のユニットを装着して０ブースト圧のセット値を３．５Ｋにしてもパワーもトルクも大幅に向上しながらしっかり空燃比は安全マージン内で結果が求められます。



アクセレーションもノーマルＥＣＵの場合はレギュレーターでセット値を下げてあげれば性能は大きく上がりますが、空燃比の結果を見ると絶対にお奨めできません。

ショップでレギュレーターを取り付けされてセット値を下げれば、いい加減なＥＣＵでもパワーアップするのです。これはいい加減なショップが良くやる手法ですから注意してください！